Nyheter

IGK-Brno

Nu bär det snart av till Brno i Tjeckien där jag skall delta i en av deltävlingarna i det tyska mästerskapet (IG Königsklasse). Det skall bli mycket spännande att ge sig ut och tävla på Brno-banan, en bana som jag tycker är mycket underhållande med sina snabba långa kurvor. Den tyska serien håller mycket hög nivå, så det blir till att ta i för kung och fosterland för att hänga med.

SM/SO-Falkenberg

Jag kvalade riktigt bra på lördagens kval och startade från 3:e plats och kom ner på 48-tider. Tyvärr valde jag för hårda däck till racet och gled sakta ner till 6:e plats på racet. Jag hade även lite problem att motorn drog in vatten som sänkte effekten under helgen och var värst under söndagen (nu har jag troligtvis hittat orsaken så det problemet borde vara löst). Lite synd att jag fick strul när det annars gick så bra, men det är racing och det är bara att komma igen till nästa race. Nåväl så ligger jag för närvarande totalt på en 5:e plats i SM.

SM-Anderstorp

Första tävlingen är avklarad. Resultaten blev en 6:e plats på lördagen och en 8:e plats på söndagen (som startades i snö blandat regn ! :-) )

Kalender 2011

Det har blivit lite ändringar i kalendern av okända skäl.

TV

SO på TV 2011 - Viasat kanal 10 (en gratis kanal som når 80% av Sveriges befolkning) kommer att visa SO torsdagskvällar kl 21:00 efter tävlinghelger. Det kommer vara ett 54 minuter långt program om helgens tävlingar i huvudklasserna 125GP, Superstock och 1000SST. Alltså TV-sändningar på en bra kanal och på en bra tid - detta borgar för att få upp det massmediala värdet på sporten rejält.

Vinterträning

Det har stakats en hel del i längdskidspåren. Denna kanonvinter har varit idealisk för skidträningen (även om det har åkts rullskidor 4 gånger i veckan innan snön kom) och nu åks det ca 10 mil i veckan.

Den 6:e mars genomförde jag Vasaloppet för första gången. Det var en mycket speciell upplevelse som gav mersmak - det blir repetion nästa år.

IGK-Brno CZ - pallen gånger 2

Tävlingarna i det tyska mästerskapet (IG Königsklasse) gick riktigt bra. Det blev pallen (3:e plats) i det torra men blåsiga lördagsracet och pallen igen (2:a plats) i det kalla och regniga söndagsracet. Det var en mycket rolig resa och äventyr att göra inhopp i detta mästerskap (speciellt på den fantastiska MotoGP-banan Brno).

Min första pallplats - och den tar man på Brno :-). 3:e plats på lördagen.

Återigen på pallen - 2:a plats på söndagen. När regn fastnar på bild så regnar det ordentligt. Men 11 grader och regn kyler inte om man har en buckla i näven.

Roadracing

Du har kommit till Andreas Berntssons hemsida rörande roadracing. Jag deltar i det svenska mästerskapet i roadracing och i vissa deltävlingar i det skandinaviska mästerskapet. I Sverige körs en GP-klass i roadracing, nämnligen 125 GP(samma reglemente som motsvarande klass i MotoGP). GP klasser speficieras av ett reglemente som är väldigt fritt: prototypracing med teknikutvecklingssyfte. Det fria reglementet har givit maskiner med enastående prestande slagvolymen till trots. Under hojen/klassen får du gärna läsa vidare om just hojen och klassen.

En roadracing-tävling utspelar sig alltid på en helg med följande upplägg:

Fredag körs friträning, alla klasser får möjlighet att känna på banan och försöka få till en bra setup. Detta är bara träning och resultat från denna dag påverkar inte startuppställning.

Lördag och söndag körs kval och race, huvudklasserna kör racen mellan klockan 13:00 och 15:00 både före och efter kör supportklasser för att publiken alltid skall ha ett race att kolla på. För publik rekommenderas lördagen eller söndagen i och med att tävlingarna går på helgen, men vill man i mer lugn och ro prata med förare kan man komma på fredagen då det generellt sett är ett lugnare tempo i depån.

2:a plats i Västra distriktet 2010

En separat poängräkning används för förare i västra distriktet (i huvudsak Karlskoga, Falkenberg, Kinds och Kortedala motorklubbar) där poäng i alla SM-klasser räknas tillsammans. 2010 tog jag 2:a platsen i denna serie och jag lyfter på hatten för Bergman som vann (kör SST600).

48:e ADAC Frohburg Dreieck

Inte riktigt planerat men ändå så kördes en mycket klassisk tävling i Tyskland. För 48:e gången skulle en tillfällig bana sättas upp i Tyska Frohburg för motorcyklar och jag skulle delta. Detta event är vad man kallar ett "real-roadracing"-event, vanliga vägar görs tillfälligt om till tävlingsbana (som i Monaco eller Frankrike). Detta ADAC sponsrade event drog till sig förare från många olika länder och vädret till trots mycket publik.

Banan som körs är mycket snabb och i princip behövs bankännedkom för att sätta bra tider (rätt utväxling och inställningar påverkar tiden mycket) så någon topplacering kändes avlägsen, men poäng i den tyska Königsklasse serien hade varit fint. Vädret var allt annat än bra (regn, blåst och 10 grader) men det var ett mycket trevligt event och att skriva autografer är inget som man normalt sett gör i Sverige men i Frohburg brinner publiken för roadracing så det var bara att skriva på. Nåväl så kördes racet och jag gjorde en bra start men i första böj körde någon på mitt framhjul ur svängen så jag tillfälligt fick slå av. På en 1.5 km raka är ett tillfälligt avslag inte direkt optimalt men under racet kunde jag ta tillbaka några av de placeringar jag tog i starten men tappade på första rakan. Jag kom imål som 14:e man och fick därav 2 tyska IGK poäng. Tävlingen var så rolig att jag måste återkomma 2011.

Scandinavian Open 2010

SO Finalen kördes på Karlskoga motorstadion. Målet för helgen som jag ser som viktigt för att komma framåt var att komma ner på "12-tider". Båda racen på lördagen och söndagen var roliga race, där vi var många förare som låg inom en liten tidsdifferens. På lördagens race kom jag ner på 12-tider och blev 8:a. Detta kändes som ett steg i rätt riktning och på söndagens race kom jag ner på 1:12.4 men blev återigen 8:a. Jag känner att det definitivt går i rätt riktning och ser fram emot med spänning till nästa säsong där jag skall fortsätta med förbättringarna. Helgens resultat satte mig på en 9:e plats totalt i Scandinavian Open. Det är jag nöjd med då jag inte deltog på deltävlingen i Finland som är med i Scandinavian Open och då jag blev avtryckt och nollade på Våler.

SO Karlskoga 1. Två SO-deltävlingar körs på Karlskoga under 2010. Den första kördes helgen 29/-1/7 och jag var naturligtvis på plats. Lördagens race kördes i fint väder och jag fick till rytmen riktigt bra och var nöjd med min körning. Jag kunde hålla tidigare personbästa tider och därunder under alla varv utom de 3 inledande. Med det tempot lyckades jag ro till mig årets hittils bästa resultat, dvs en 6:e plats.

SO Våler. Den 21-22/8 körde jag för första gången på Våler, Norges del i SO. Det var en mycket teknisk och rolig bana. Som sig brukar i denna säsong så var det blandat väder. Fredagens träningen kördes i duggregn men med slicks och lördagens kval kördes på upptorkande bana med regndäck... Nåväl så fick jag till det acceptabelt på lördagens kval, med förutsättningen att jag aldrig kört på banan och startade racet från en tionde plats. Dock kom jag bara till första sväng innan #54 Filip Hellberg missbedömde bromsningen helt och körde rakt in i mig vilket resulterade att jag tumlade runt i sanden. I SO får man fortsätta tävlingen även om man har "vurpat" men styre och styrkronor var för skeva för att köra. Det är racing, men det är naturligtvis surt att inte ta viktiga poäng, men det är racing. Dagen efter gick det bättre, jag lyckades rädda ett gäng poäng genom att ta en elfte plats. Men det var en mycket rolig bana och bra arrangemang och till nästa år hoppas jag kunna hinna träna lite på banan innan tävlingen.

SO 2010 är igång, premiären kördes på Falkenbergs motorbana och jag var naturligtvis på plats. Under helgen kördes en tävling på lördagen och en på söndagen. Helgen spenderades i olika "fören", fuktigt, upptorkande eller torrt. Men gemensamt för alla passen var att det var kallt. Resultaten blev en 7:e plats på lördagen och en 8:e plats på söndagen, de poängen lägger mig på en delad 7:e plats än så länge i SO.

Under lördagens kval som kördes i våta förhållanden så tog det förädiska föret ut sin rätt och många förare hamnade ute i sanden, jag hade nog kunnat skapa mig en bättre kvalposition men när gulflagg råder får man inte sätta sin bästa varvtid och jag lyckades bara få ett fåtal varv utan gulflagg. Men det är sånt som tillhör och blöta kval kan bli lite slumpmässiga. Bilden ovan visar starten och klickar man på bilden ses en kort videosnutt från läktarplats, tyvärr så fick jag inte till just denna start så bra men kunde rätta till det någorlunda i inbromsningen och senare under racet.

Svenska Mästerskapen 2010

SM Mantorp

Finalen i SM 2010 kördes på Mantorp. Precis innan lördagens race började det duggregna men det klassades inte som "wet race". Så jag körde ut på slicks för om det regnar ordentligt skall det rödflaggas. Redan på utvarvet började det regna och racet rödflaggades och skulle startas om som "wet race". Dock slutade det regna men men nu om man valde att starta på slicks skulle man få köra på dem i regn (inte önskvärt). Jag ansåg att det var värt att köra på slicks. Under loppet började det regna och det var ett nervpirrande race, initialt kunde jag köra på men senare blev det halt och minst sagt spännande. Topp tre körde med regndäck fram och slicks bak vilket var den bästa kombinationen, men jag lyckades hålla emot en del mot dem med regndäck av de sista varven och slutade som 7:a. Söndagen bjöd vädermässigt på ett lättare däcksval. Men en sprucken kolvring förstörde mitt kval och fick starta från 17:e plats. Men racet var oerhört kul och vi var 7 personer från 5:e till 11:e plats som körde i en grupp och "slogs" om platserna hela racet igenom. Jag missade att det var sista varvet (dålig exponering av antal varv) och hade kunnat ta tillbaka en plats till om jag vetat att jag kunde offrat utgångshastighet i sista böj då jag nästan bromsade mig om #96 men fick backa tillbaka för att inte tappa varvtid... Jaja jag lyckades ta mig i mål på en 9:e plats och jag var nöjd med min tid och racet var som sagt riktigt kul. Med denna tävling avgjordes SM 2010 och jag blev 10:e man totalt, inte något jag är helt nöjd med men viktigast är att jag kapar tid på banorna i den takt som behövs för att kunna vara med hårt 2011 och på riktigt allvar 2012.

SM Linköping

Linköpings motorstadion har tidigare år varit lite av min akilleshäl då det har varit den bana som jag presterat sämst på genom åren. Så när det var dags för denna tävling visste jag att det skulle vara utmanade och det ultimata målet för helgen var att komma ner i varvtid. Målet var att köra en 1:02,9 tid vilket ingår i min plan för kontinuerlig förbättring (med mål att slåss om pallplatserna om nåt år). Detta lyckades jag med på söndagens race och körde en 1:02,937 vilket varvtidsmässigt hade kunnat leda till en god (för att vara sämsta banan) position (6:e). Båda racen kördes med mycket omväxlande positioner, ett riktigt kul race för förare och publik. Placeringarna blev 9:a och 10:a på racen vilket får vara acceptabelt då det borde sätta lägsta nivån för året och nu när jag hittat inställningar och spårval för 1:02 tider skall det bli spännande att återkomma nästa år.

SM Anderstorp

På den första helgen i maj kördes den första SM-helgen för SM i roadracing. Helgens resultat blev en DNF och en 8:e plats (kika gärna på resultat). Tyvärr så hade jag lite strul med motorcykeln under helgen och fick ta min första (sen 2006) DNF på tekniska problem. Detta är dock tämligen vanligt i en GP-klass, man jag har alltid lagt ner stor ansträngning på att hålla en god driftsäkerhet så det kändes hårt att vara tvungen avvika ifrån en 8:e plats under lördags race i regnet. Problemen återstod till söndagens kval och jag fick ingen fart alls i grejerna, så jag fick starta racet ifrån näst sista plats. Men till söndagens race hittade jag lösningen på problemen och hojen gick som en klocka och jag lyckades minska skadan av en dålig kvalposition och hamnade till slut på en 8:e plats. Om inte om hade funnits hade jag troligen kunnat hävda mig en hel del bättre men jag lyckades i alla fall minska skadan till det sista racet och träna en del på "uppkörning". Thats racing. Men nu ser vi fram emot med spänning till Falkenbergs SO-tävling och om hojen går som den gjorde på söndagens race så skall det kunna ge goda resultat.

Mellan hösten 2009 och våren 2010 har det skett en hel del förändringar (kan numera titulera mig Dr. Berntsson) ur ett generellt perspektiv, läs gärna mer om detta under Vem är Andreas.

Roadracingtävlingarna har ännu inte dragit igång men träningen (utöver grundträning eller iskörning) har dragit igång. Jag är precis hemkommen från försäsongsträning i Tjeckien på Automotodrom i Brno. Det blev en hel del körning under tämligen kalla förhållanden och detta i mer eller mindre blöta förhållanden. Även om det naturligtvis är trevligare med varmt klimat var det av stort värde att kunna köra flera tillfällen på rak i blöta förhållanden, då jag kunde ängna en del tid åt att hitta en bra inställning på chassit för just blöta förhållanden.